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  • 蘇博特新聞

    江陰靖江長江隧道“匠心一號”盾構機始發

    2023-01-02

    2021年12月31日,刀盤中心涂裝有“微笑天使”之稱江豚的“匠心一號”盾構機順利始發,標志著江陰靖江長江隧道建設全面轉入掘進施工階段,正式開啟越江攻堅新征程。

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    江陰靖江長江隧道位于江陰大橋和泰州大橋之間,路線全長約11.825 km,隧道全長約6445 m,盾構段4952m,明挖段約1.5 km,盾構段管片外徑達15.5 m,“匠心一號”盾構機開挖直徑16.09 m,最大埋深達53 m,最大水頭82 m,是國內在建最大直徑的盾構隧道、國內水壓最高的水下隧道、全國長度排名第二的長江隧道,入選了交通運輸部第一批平安百年品質工程創建示范項目。

    盾構隧道工作井側墻混凝土位于上、下層環框梁之間或環框梁與底板之間,相當于在密封空間內一次性澆筑超長、大體積混凝土,因混凝土的收縮、不密實引起的開裂、滲漏是盾構隧道工程建設行業的質量通病。針對工程建設需求,我司技術團隊在理論評估、室內試驗及現場模型試驗的基礎上,提出了C40自密實、高抗裂混凝土及應用技術,晝夜跟蹤服務自密實、高抗裂混凝土的生產與澆筑,實現了一次性澆筑長度超過110 m、厚1.5m的工作井側墻無貫穿性收縮裂縫、新老混凝土結合密實、無滲漏,為創建平安百年品質工程和本次盾構機如期順利始發保駕護航。

    針對該工程建設過程中隧道明挖現澆段混凝土裂縫控制與外觀質量要求高、盾構段管片混凝土節能制備的需求,受江蘇省交通工程建設局委托,我司承擔了《現澆隧道混凝土抗裂性及外觀質量提升技術研究》與《管片高性能混凝土免蒸養節能制備技術研究》兩項科研課題,相關成果已在工程建設中得到應用,目前,江北明挖暗埋段主體結構已經完成施工,未見混凝土出現貫穿性收縮裂縫及滲漏。

    后續,我司將一如既往地研發、創造更好材料與技術,服務江陰靖江長江隧道、深中通道、常泰長江大橋等重大工程建設,為打造交通強國精品工程貢獻智慧與力量。

    (文/李明) 


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